風(fēng)洞和風(fēng)洞實(shí)驗(yàn) 風(fēng)洞是進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)的一種主要設(shè)備，幾乎絕大多數(shù)的空氣動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)都在各種類型的風(fēng)洞中進(jìn)行。

　　風(fēng)洞的原理是使用動(dòng)力裝置在一個(gè)專門設(shè)計(jì)的管道內(nèi)驅(qū)動(dòng)一股可控氣流，使其流過(guò)安置在實(shí)驗(yàn)段的靜止模型，模擬實(shí)物在靜止空氣中的運(yùn)動(dòng)。測(cè)量作用在模型上的空氣動(dòng)力，觀測(cè)模型表面及周圍的流動(dòng)現(xiàn)象。

　　根據(jù)相似理論將實(shí)驗(yàn)結(jié)果整理成可用于實(shí)物的相似準(zhǔn)數(shù)。實(shí)驗(yàn)段是風(fēng)洞的中心部件，實(shí)驗(yàn)段流場(chǎng)應(yīng)模擬真實(shí)流場(chǎng)，其氣流品質(zhì)如均勻度、穩(wěn)定度(指參數(shù)隨時(shí)間變化的情況)、湍流度等，應(yīng)達(dá)到一定指標(biāo)。

　　風(fēng)洞主要按實(shí)驗(yàn)段速度范圍分類，速度范圍不同，其工作原理、型式、結(jié)構(gòu)及典型尺寸也各異。

　　低速風(fēng)洞：實(shí)驗(yàn)段速度范圍為0～100 米/秒或馬赫數(shù)Ma=0～0.3左右 ;亞聲速風(fēng)洞：Ma=0.3～0.8左右;跨聲速風(fēng)洞：Ma=0.8 ～1.4(或1.2)左右;超聲速風(fēng)洞：Ma=1.5～5.0左右;高超聲速風(fēng)洞Ma=5.0～10(或12);高焓高超聲速風(fēng)洞Ma>10(或12)。

　　風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)的主要優(yōu)點(diǎn)是：

　　①實(shí)驗(yàn)條件(包括氣流狀態(tài)和模型狀態(tài)兩方面)易于控制。

　　②流動(dòng)參數(shù)可各自獨(dú)立變化。

　　③模型靜止，測(cè)量方便而且容易準(zhǔn)確。

　?、芤话悴皇艽髿猸h(huán)境變化的影響。

　?、?與其他空氣動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)手段相比，價(jià)廉、可靠等。缺點(diǎn)是難以滿足全部相似準(zhǔn)數(shù)相等，存在洞壁和模型支架干擾等，但可通過(guò)數(shù)據(jù)修正方法部分或大部克服。 風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)的主要項(xiàng)目有測(cè)力實(shí)驗(yàn)、測(cè)壓實(shí)驗(yàn)、傳熱實(shí)驗(yàn)、動(dòng)態(tài)模型實(shí)驗(yàn)和流態(tài)觀測(cè)實(shí)驗(yàn)等。

　　測(cè)力和測(cè)壓實(shí)驗(yàn)是測(cè)定作用于模型或模型部件(如飛行器模型中的一個(gè)機(jī)翼等)的氣動(dòng)力及表